Wer oder was ist die Cobra 427 ?!
Carroll Shelby entwickelte aus einem AC Motors Chassis und einem Ford V8 etwas einzigartiges, ein Rennfahrzeug das der Konkurrenz das fürchten lernte und auf den Namen Cobra getauft wurde. Es gab mehrere Baureihen die mit dem Hubraum der Motoren (cui) benannt wurden. Rennsiege konnte allerdings nur die „Kleine“ 289 verbucht. Die 427 war der Versuch einen Big Block in einen kleinen Sportwagen zu integrieren, hat es aber zu keinen Rennsiegen gebracht. Von der 427 wurden ca.350 Straßenfahrzeugen gebauten, aber durch die schon damals veralterte Technik und kaum vorhandener Sicherheitsbauweise war die Nachfrage gering und die Produktion wurde eingestellt. Mehr dazu in der History.
Seither beschäftigen sich viele Replikahersteller mit diesem Thema, mal besser mal schlechter. Aber nur eine Handvoll bauen Fahrzeuge die den Anforderungen von heute genüge tun.
Auf einem solchen Hersteller basiert meine Cobra. 2010 wurde die Cobra komplett restauriert und neu aufgebaut. Trotz der guten Vorraussetzung wird und werden ständig Veränderungen vorgenommen um nicht nur die Performance sonder auch die passive Sicherheit für die Insassen zu erhöhen.
Zur passiven Sicherheit wurde der Stahlgitterrohrrahmen mit Zentraltube um zusätzliche Verstärkungen für Verwindungssteifigkeit, Front-/Seitenaufprall und Überschlag erweitert und es wird ständig weiter optimiert. Eine Sicherheits- Lenkstange, 4-Punkt H-Gurte von Simpson, 3 Punkt Überrollbügel auf Fahrer- und Beifahrerseite fest mit dem Rahmen verschraubt, Spezialtank, Batterie cut off Schalter mit Fernauslöser, usw. sind weitere Sicherheitsmerkmale und es kommen stetig mehr hinzu.
Der originale Small Block Motor wurde refurbished, stroked und mit den edelsten Teile für performance und lange Lebensdauer bestückt die es am Aftermarket gibt. High flow Komponenten im Luft In-/ Outtake garantieren geringe Strömungsverluste. Der Vergaser per Lambda und Power Dynomesstand perfekt abgestimmt, der uns gezeigt hat das die Berechnung des Motors auf das PS genau gestimmt hat. Die Kühlung wurde mit großem Alu- Wasser- und Ölkühler optimal und großzügig ausgelegt. Eine programmierbare Zündung von MSD komplettiert das potente "high torque" Aggregat.
Ein speziell auf das Fahrzeug berechnetes und somit maßgeschneidertes Öhlins Fahrwerk in Kombination mit 3-Eckslenkern vorne, anty sway bar und Starrache mit gesperrtem Differential hinten, bringt die bereitgestellte Power des Motors sicher und perfekt auf die Straße. Der Grenzbereich ist riesig und kündigt sich sauber an, was für die gute Abstimmung spricht und macht die Cobra jederzeit beherschbar und gutmütig. Mittels eigens angefertigtem performance Bremssystem wird die dazu benötigte Verzögerungsleistung erreicht, welche auch mehr als benötigt wird.
Entsprechend dem Einsatz auf Straße und Ring wurden alle Teile der Cobra betrachtet, überarbeitet, verbessert oder durch höherwertige Komponenten ersetzt.
Die obligatorische Kriegsbemalung entspricht dem Erbe der Cobra und bringt auch den optischen Reiz des Fahrzeugs voll zur Geltung.
Wir haben es geschafft aus diesen vielen verschiedenen Komponenten ein absolut stimmiges Fahrzeug zu entwickeln, eine atemberaubende Performance und ein auftreten an den Tag legt, das seines gleichen sucht.
Bei einem Leistungsgewicht von unter 2,4 kg/PS spielen wir hier in der Liga der Supersportler à la Ferrari Enzo usw.! Natürlich kann die Cobra mit diesen hochindustrialisierten Autos nicht mithalten, das ist auch nicht das Ziel das es zu erfüllten gilt.
"There is nothing nice about a Cobra. It's stripped down to the essentials, a big engine, a small car, and four wide tires to keep the whole business on the pavement. It's loud, smells like gasoline, and shakes, shudders, bucks and does not do SLOW very well. It makes your arms tired and your feet hot. You nearly crash about once every 10 minutes. It's so damn wonderful that you can't believe it."
